- El 22 de agosto entró en vigencia el acuerdo ministerial 333-2026/SG, disposición del Ministerio de Energía y Minas que obliga a todas las gasolineras a despachar la mezcla E-10 (90 % de gasolina y 10 % etanol).
“Invito a probar y experimentar los beneficios de la gasolina regular mezclada con etanol”, expresa el viceministro de Energía y Minas, Guillermo Xoy, quien descarta daños en vehículos, especialmente los modelos más antiguos, pues Brasil lo implantó con éxito en 1974 cuando comenzó a usar el recurso.
Según el encargado del área de minería e hidrocarburos, lo dispuesto en el acuerdo ministerial 333-2026/SG, que obliga a las gasolineras a vender la mezcla E-10 (90 % de gasolina y 10 % etanol), tendrá efectos positivos, por lo que la sociedad no debe atender la desinformación generada en redes sociales por detractores del gobierno.
Resalta que la Universidad del Valle realizó pruebas con vehículos modelos 2015, 2018 y más recientes, incluso con motos. “Estamos muy conscientes de que no pasará nada”, apuntó al indicar que, por ahora, el uso se limitará en la gasolina regular.
El 10 % correspondiente al etanol, considerado un combustible renovable, no estará sujeto al Impuesto a la Distribución de Petróleo. Según el funcionario, esta exoneración podría representar una reducción de entre Q0.50 y Q1.00 por galón. A este ahorro se sumaría la diferencia actual de aproximadamente Q1.00 entre la gasolina regular y la superior, lo que implicaría una disminución cercana a Q2.00 por galón para los consumidores que opten por la gasolina regular con mezcla E10.
Marco de la decisión
El economista Carlos de León considera que la implementación responde más a intereses comerciales que a un beneficio directo para Guatemala. Señala que los ingenios azucareros son los principales productores de este subproducto y cuestiona el papel que tendrá la importación estadounidense en la nueva mezcla.
Derivado de la estructura oligopólica del mercado de combustibles, de León opina que la reducción de costos del etanol no necesariamente se trasladará en su totalidad al consumidor, debido a que pocas empresas dominan este mercado. Aunque el menor costo del componente podría contribuir a reducir el precio final de la gasolina regular, asegura debería ser más que los Q2.00 que festeja el MEM.
Por su lado, Víctor Hernández, director de la Asociación de Motoristas Unidos por Guatemala (AMBUG), dice que aún no hay condiciones para efectuar el cambio de combustible. Expone que algunos vehículos no especifican si sus motores son compatibles con mezclas de etanol.
En los sistemas de inyección electrónica, el contacto de ciertos componentes plásticos puede causar daños al quemarse, lo que podría generar fallas y elevar los costos de reparación, debido al precio de los repuestos.
“Las gasolineras no han cambiado las mangueras, no han limpiado la totalidad de los tanques, ni los han forrado para evitar que el alcohol se convierta en agua y la humedad se transmita a los vehículos”, argumenta.
Por ello, apunta, los usuarios de motocicletas deberán realizar ajustes y una inversión entre Q1,500 a Q1,800, según el tipo de aditivos que deseen utilizar.
Hernández afirma que otra desventaja es el 30 % de menor rendimiento en un motor en comparación con el uso de gasolina sin mezcla E10, así como fallas en acciones bruscas con la moto, pues no va a responder porque las bobinas no están capacitadas para quemar esa gasolina.
Cifras en movimiento
Según la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) a junio del 2026, el parque vehicular en Guatemala está conformado por 6,761,003. Si se clasifica por tipo de combustible, los que utilizan gasolina son 5,959,135. Y por modelo, un 20 % del total corresponde a 1986-2000 o menor. Estos son los que tendrían que realizar modificaciones para que sea compatible la mezcla de gasolina regular y E10.
